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永通桥建于明正统年间33对雕刻石狮各具神

2019-03-05 19:01:04

永通桥建于明正统年间 33对雕刻石狮各具神态

6月22日,在卡塔尔首都多哈召开的第三十八届世界遗产大会审议并通过中国大运河项目正式列入世界遗产名录。 北京作为京杭大运河的北端城市和漕运终点,共有两处河道和两处遗产点入选此次直接申报名单,其中一段就是通惠河通州段(西起永通桥,东至通州通惠河与北运河交叉口,长约5公里)。在北京通州,至今还保存着一些运河遗迹,默默记录着曾经的辉煌。 永通桥:长桥映月运货忙 京通高速路八里桥收费站路北端就是八里桥,即永通桥。北京有两处入选河道,其一是通惠河的通州段,永通桥就是通州运河河道的西端起点,因为当时距离通州最高行政长官的官署有八里,故俗称八里桥。永通桥横跨通惠河上,建于明正统十一年(1446年),南北长50米,宽6米,33对雕刻的石狮,各具神态。 当年,运河繁忙之时,桥下驳船排列前行,桥上人流穿梭,好不热闹。 入夜霜清一轮坠,凌寒征铎去萧萧, 便是最生动的写照,着名的通州八景之一 长桥映月 ,就位于此处。 通州博物馆:铁锚见证水运史 离开八里桥,向东穿过新华大街,路南侧高台阶上有一栋即将翻修一新的古建院落,这就是通州博物馆,要想了解大运河的历史,博物馆是必须去的地方。前几天再次前往通州博物馆时,发现正在装修,外面围着围挡没有开放。 通州博物馆原为清末建筑,正厅为古代通州展览,展厅内大量的实物、照片、表都记载着大运河的历史,通州扼守京城的东大门,又是京杭大运河的北起点,这就决定了通州在中国漕运史上的重要地位。记得上一次来这里参观是在去年,一间展馆中堆放了十几个锈迹斑斑的铁锚,大部分都是清代和民国时期的,另外有个元代的铁锚印象最深,大约长1.4米,重50公斤,用熟铁锻打而成。展馆里的工作人员特别介绍,出土的时候铁锚上沾满了贝壳、瓷片、绳子等杂物,这些见证了通州水路运输的盛况。 古粮仓:寻觅遗存见仓墙 古粮仓就是漕运进京存放粮食的地方,中仓距离通州博物馆很近,从馆东边的路口进去,十字路口右转即是,如今这里变化很大,四周都是民居,看不出一点粮仓的影子。 根据资料显示,在新建街后身找到一段仓墙,可能就是仅有的遗存了。元明清几代,每年要由浙、赣、皖、湘、鄂、鲁、豫诸省,源源不断地运来三四百万石漕粮,其中的十之二三储存在通州。明代在通州建四仓,到了清代仍沿用中、西二仓,每当漕粮上坝,船帆和桅杆绵延不下数十里,很是壮观。

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